torsdag 16 januari 2014

Kallstart

Här händer det inte mycket nu, utan att jag drömmer om våren och försöker överleva vardagen. Men en bra sak har jag i alla fall åstadkommit: lagat min gamla vän motorvärmaren. Som jag skrev om förra året vid den här tiden är det läge att värma bilen ifall man tänker köra med den, men eftersom timern till motorvärmarn hade lagt av blev det ett antal kallstarter här - vilket sliter på både bilen och samvetet. Enligt någon uppgift jag hittade sliter en kallstart på bilen lika mycket som 400 vanliga starter! Och kör man sedan dessutom bara 10 min till skolan och 5 minuter till till dagis så hinner motorn ju aldrig bli riktigt varm heller - tur för bilen att vi har en fritidsaktivitet som kräver en halvtimma på motorväg/landsväg en gång i veckan, annars skulle den aldrig få komma igång ordentligt.

Men problemet nu var ju alltså att timern till motorvärmaren hade givit upp. Efter att ha kontrollerat alla säkringar och jordfelsbrytare samt själva sladden tog jag mig helt enkelt för att skruva isär timereländet och göra rent på insidan, och se! Då började den snällt ticka igen! Skillnaden är faktiskt löjligt stor - backar man ut bilen efter en kallstart så känner man till och med inne i bilen hur illa det luktar, men med uppvärmd motor luktar den inte alls. Likaså finns det ett antal farthinder i vårt bostadsområde, och när man rullar över dem med kall bil klonkar det till och man känner hur fjädringen inte fjädrar till. Men med uppvärmd motor passerar man farthindren ljudlöst och fjädrande, som det ska vara. Hur det funkar förstår jag inte riktigt, eftersom motorvärmaren inte borde påverka fjädringen egentligen, men jag tänker mig att det är oljan som uppför sig på fel sätt om den blir för kall. Så fram för varm motor, så att man
1) släpper ut mindre avgaser genom att förbruka mindre bränsle;
2) släpper ut mindre avgaser genom att katalysatorn fungerar direkt/snabbare;
3) sliter mindre på bilen så att den håller längre.